学校歴：車校卒（AT限定・2015年）

  ウィンカーは後方確認の前から、車線變更完了までの間出し続けろ。（ウィンカー原理主義者）

  交差點手前と中で車線變更するな。

  ウィンカー無しで曲がるな。後續車と對向車がびつくりするだろ。方向指示器の存在意義は、後續車と對向車、更には步行者に曲がる意圖を傳へて、安全に曲がる事だぞ。

  右左折時、減速する前からウィンカーを出せ。

  歩行者か自轉車が居たら、徐行か十分な距離を開けること。その際、車線を跨ぐ樣であれば、避ける前にウィンカーを出せ。

  はみ出し禁止の道では、原則徐行するしか方法が無い。道と行政と法/立法が悪い、諦めろ。安全第一。

  尚、路駐を避ける時も同じなり。ウィンカーを出さう。

  曲がる時に巻き込み確認。

  車線變更の前に後方確認。

  運轉する前に道路地圖で目的地までのルートを確認しろ。曲がる交差點の名前と、通過する信号機の數を把握しろ。距離（キロ）を倍にした數が、豫想される所要時間（分）だぞ。

  45km先　→　到着豫定 90分後

  カーブミラーの群生地を走行する時は、ブレーキの上に足を置いて、辺りを警戒しろ。

  片手ハンドルは緊急時に操作が遅れるから、やめてくれ。

  正しい姿勢と正しいシートベルトの着用で、疲れにくい良き移動を。

  制限速度ぴつたりで走る「危険運轉」。

  制限速度以下で走る、「危険運轉」。

  そして社用車の「晝間點燈」。

  憧れる。

  渋滞時は自然、制限速度以下になる。下界の民は一生渋滞してろ。

  事故は起きるよ。

  負傷者は安全な場所に運べるか、それとも安静か。

  なるべく救護した方が良いだらう。（救護義務）

  救急へ通報、止血、氣道確保と心肺蘇生、AED。

  高速道路では車から離れやう。